Ny rapport anbefaler naturgas til danske færger og havne

Danmarks Rederiforening og Miljøministeriet har offentliggjort en rapport om flydende naturgas (LNG) som brændstof for skibe og i tankanlæg på danske havne.

Interessen er stor, for skibsfarten skal fra 2015 overholde regler om et maksimalt indhold på 0,1 % svovl i brændstoffet. Det har ført til et stort fokus på ny teknologi, så alle skibe ikke skal sejle på det dyre afsvovlede brændstof. Nogle skibe får installeret udstyr (såkaldte skrubbere) til at rense røgen for svovl og partikler. Nogle rederier overvejer at overgå til flydende naturgas, LNG, som brændstof, da det ikke indeholder svovl.

Rapporten fra Rederiforeningen og Miljøministeriet ser på de økonomiske perspektiver i overgang til LNG. Den kommer frem til, at det mest oplagte er færgedriften, som i Danmark har et stort omfang. Færger sluger nemlig store mængder brændstof. Det vurderes, at det vil være økonomisk selvbærende at omlægge færgedriften til LNG med udgangspunkt i 9 havne (Sj.Odde, Rødby, Rønne, Gedser, København, Hirtshals, Helsingør, Esbjerg og Århus). LNG i flere havne vil på nuværende tidspunkt kræve offentlige tilskud.

Et aspekt i rederiernes overvejelser er også, at den norske stat støtter skibes omstilling fra råolie til naturgas. Det skærper konkurrencen i hele Nordsøen og Østersøen.

Rapporten beskæftiger sig også med sikkerhedsaspekterne og konkluderer, at der ikke er nævneværdige problemer med sikkerhed i landene rundt om Danmark, som allerede har LNG-faciliteter, og i forhold til andre kendte teknologier.

Danske Havnes formand, Uffe Steiner Jensen, hilser rapporten velkommen.

”Den er et vigtigt input i det videre arbejde for såvel rederier og havne, som forsyningsselskaber og udstyrsproducenter. Og ikke mindst for det politiske system. Vi har et stort behov for at omstille dansk færgedrift og danske færgehavne til alternative brændstoffer, men det vil kræve store investeringer.

Hvis man sætter færgetrafikkens størrelse i forhold til bruttonationalproduktet, så ligger Danmark på 2.pladsen i Europa – kun overgået af Sverige. Derfor vil de nye regler om svovlindhold i brændstof ramme dansk økonomi ekstra hårdt. Og netop derfor er det så vigtigt, at vi finder flere nye muligheder for brændstof, især til vores færger.

Med rapporten giver Rederiforeningen og Miljøministeriet såvel branchen som politikerne en god basis for at løbe en ny teknologi i gang. Hvis der skal oprettes en officiel pulje, der kan støtte etableringen af LNG-faciliteter, bør den dog også rumme mulighed for at støtte andre teknologier.”

Danske Havne vil nu arbejde videre med rapportens anbefalinger og perspektiver.