ESPO: Havne spiller en central rolle i europæisk infrastruktur

Havne vil få en central placering i EU's nye Trans-europæiske Transportnet (TEN-T). EU-Kommissionen arbejder i øjeblikket med at revidere rammen for TEN-T. den europæiske havneorganisation, ESPO har længe arbejdet på en officiel holdning til det nye TEN-T, og er nu nået til enighed. Se det seneste ESPO News (engelsk).

EU-kommissionen lytter meget nøje til havnenes ønsker, og ESPO spiller således en central rolle i forhold til udviklingen af de nye TEN-T principper. Derfor har ESPO internt grundigt diskuteret, hvordan den endelige holdning skal være.

Danske Havne har aktivt søgt og er lykkedes med at placere de mindre og mellemstore havne (på europæisk niveau) i debatten.

Om TEN-T

Det ny TEN-T kommer til at bestå af to dele. Et samlet net (comprehensive network) med et relativt fintmasket net af jernbaner, veje, indre vandveje, baneterminaler, havne og lufthavne, og et hovednet (core network), der har et europæisk planlægningsperspektiv og omfatter større akser og knudepunkter, herunder en række store havne.

Om ESPOs holdning

ESPOs officielle holdning rummer følgende hovedpunkter.

- ESPO bakker op om opdelingen i et ”core network” og et ”comprehensive network”

- ”Comprehensive network” skal består af de fleste havne med international trafik” og at tildelingen af midler, lige som i dag, skal foregå fra det årlige budget og via de nationale transportministerier.

- ”Core network” bør for havnenes vedkommende defineres ud fra en række politiske og markedsmæssige kriterier (bæredygtighed, fleksibilitet, volumen (efterspørgsel) og forbindelser (både globalt og inden for EU).

- Der bør ikke udpeges enkelte havne, men havne-klynger til ”Core network”.

- Motorways of the Sea-programmet (Sømotorveje) bør laves om, så det ikke længere knytter sig til de søværts forbindelser, men bliver et egentligt program for infrastruktur i havnenes bagland.