Staten bør stille sikkerhed, når staten anviser nødlidende skibe til nødhavn.

Danske Havne støtter, at der gøres alt for at forhindre og begrænse forurening af havmiljøet. Derfor stiller havnene sig også til rådighed, når staten ønsker at kunne anvise nødlidende skibe til roligere farvand. Men erstatningsmulighederne skal være på plads. Derfor bør staten gå ind og stille sikkerhed overfor havnen for de skibe, den anviser til havnen.

Danske Havne lægger derfor i sit høringssvar til ny havmiljølov vægt på, at havnen skal have dækning af de direkte og indirekte omkostninger, hvis der sker skader og mistet omsætning som følge af forureningsbekæmpelsen.

Havnen har altid en mulighed for at kræve sikkerhedsstillelse fra et skib før anløb. Men typisk er der jo tale om sikkerhed for betaling af skibsafgifter mv. Altså en forholdsvis lav risiko i forhold til, at en potentiel forureningsrisiko tages ind med risiko for både anlæg og havnens kommercielle aktiviteter. Det er også baggrunden for hele EU regelsættet om udpegning af nødhavne - nemlig de kedelige erfaringer med, at skibe i nød blev nægtet havneadgang med katastrofale følger for de franske og spanske kyster for år tilbage.   

I disse nødstilfælde er det vigtigt, at der handles hurtigt og kompetent. Danske Havne lægger derfor op til, at der udpeges nødhavne, hvor SOK kan anvise de nødlidende skibe til, og at staten samtidig stiller den fornødne garanti, så beredskabet hurtigt og effektivt kan gå i gang med at forhindre en ulykke i at udvikle sig. Staten kan så efterfølgende søge sine omkostninger dækket af de normale kanaler hos skib og forsikringsselskab.

Læs Danske Havnes høringssvar her