Hvordan havne blev et indsatsområde i transportpolitikken

Den danske regering nedsatte i 2006 en Infrastrukturkommission. Den skulle forholde sig til transportmæssige udfordringer og behov for infrastruktur i Danmark frem mod 2030.

I januar 2008 afgav Infrastrukturkommissionen sin betænkning. Anbefalingen lød, at dansk infrastruktur i højere grad end tidligere skal udvikles som et netværk, hvor forskellige korridorer og transportformer kan supplere og aflaste hinanden. Her er havne og søfart en vigtig brik.

Læs mere om Infrastrukturkommissionens arbejde og betænkning på www.infrastrukturkommissionen.dk

Danske Havne deltog i Infrastrukturkommissionens arbejde og bidrog med en vision for dansk infrastruktur: Havne kan som naturlige og effektive godsknudepunkter aflaste det overordnede vejnet, sikre fremkommelighed for gods, og begrænse behovet for nye udbygninger af veje og broer.

Godsmængderne ventes at blive fordoblet inden 2030. 75 % af Danmarks udenrigshandel går allerede i dag via havnene. Havnene er derfor de naturlige omdrejningspunkter for godstransporten - også i fremtiden. Havne er transportcentre, der alle ligger lige ud til den blå motorvej. 

For at klare de kommende udfordringer er det imidlertid helt nødvendigt, at infrastrukturen i havnenes bagland følger med. Investeringer i veje, tunneller og jernbane til havnene er nødvendige for at godsstrømmene også kan flyde effektivt i fremtidens Danmark. Vi skal binde havets og landets motorveje bedre sammen.

COWI har beregnet at investeringer i infrastruktur i havnes bagland kan betale sig selv hjem flere gange. Bl.a. kan der spares store eksterne omkostninger i form af mindre kødannelser, færre uheld, lavere støj, mindre vejslid, mindre CO2, m.m. ved at mere gods kommer ud at sejle.

Læs COWIs rapport om investeringer i infrastruktur til havne.

Havnene investerer i disse år selv store summer i at udbygge kajer, bassiner, kraner og andre faciliteter til at klare fremtidens transportbehov. Mange store virksomheder vælger at lægge produktionsanlæg og logistikcentre på havnene. Det understreger havnenes betydning som transportcentre, hvor godset ikke blot omlastes, men også bearbejdes og tilføres værditilvækst, hvilket skaber mange arbejdspladser.

Se opgørelsen over investeringer i danske havne 2001-2007

Læs mere om havnens betydning for oplandets erhvervsudvikling.

Læs den rapport, Danske Havne har fået udarbejdet om de havnebaserede transportcentre.

Infrastrukturkommissionens anbefalinger var kun vejledende. Efterfølgende skulle konkrete investeringer så besluttes politisk. Danske Havne arbejdede hårdt for at sikre investeringer til bedre veje og baner til havnene.
 
Danske Havne foreslog bl.a. en havnepakke med 20 infrastrukturprojekter - 15 vej og 5 bane - til 16 havne. Samlet pris 2,7 mia. kr.

Havn	Infrastrukturløsning	Prisoverslag
Århus	Havnetunnel under Marselis Boulevard	1.600.000.000
København (CMP)	Tilslutning til den ny Nordhavnsvej og motorvej	150.000.000
Esbjerg	Udbygning af sidste 4 km. af E20	105.000.000
Randers	Forbedret/ny adgangsvej til Sydhavnen	80.000.000
Kalundborg	Forbindelsesvej til ny rute 23 fra Vesthavn	50.000.000
Fredericia (ADP)	Kapacitetsfremmende og støjnedsættende initiativer på indfaldsveje	50.000.000
Aalborg	Længere ramper, ny adgangsvej til Østhavn	42.000.000
Grenå	Omfartsvej nord om Grenå til havnen	41.000.000
Horsens	Ny indfaldsvej fra Bollervej til havnen	40.000.000
Køge	Udbygning af bro, udvidelse af Værftsvej	33.000.000
Aabenraa	Forbedret adgangsvej til havnen fra E 45 (rute 24)	28.000.000
Kolding	Udvidelse af bro, ny højresvingbane	11.000.000
Odense	Ny forbindelsesvej til ny ringvejsbro	10.000.000
Thyborøn	Bedre tilkørselsforhold/udretning af sving	8.000.000
Nyborg (ADP)	Forlængelse af frakørselsramper	8.000.000
Bane
Havn	Infrastrukturløsning	Prisoverslag
Fredericia (ADP)	Baneopgradering mellem havn og kombiterminal i Taulov	200.000.000
Esbjerg	Ny godsterminal og spor syd om byen	170.000.000
Aalborg	Renovering af spor og ny sydlig kobling - ca. 300 meter	31.000.000
Hirtshals	Nyt Rangérområde og spor - ca. 700 m.	25.000.000
Nyborg (ADP)	Anlæg af banespor og tilslutning - ca. 800 m.	25.000.000

Listen kan ses i sit fulde omfang her
Læs det forklarende notat her
Læs Danske Havnes pressemeddelelse her

Sammen med DI Transport/Danske Havnevirksomheder sendte Danske Havne en henvendelse til relevante ministre, for at gøre opmærksom på nødvendigheden i at havne og baglandsinfrastruktur bliver en del af den statslige plan.
Læs den fælles henvendelse her
Læs Transportminister Lars Barfoeds positive svar her

I december 2008 lancerede regeringen et udspil til en statslig investeringsplan for infrastruktur. Folketingets partier forhandlede efterfølgende om planen, og indgik den 29. januar et transportforlig "En Grøn Transportpolitik", der bl.a. indeholdt en havnepakke, og som gjorde havne til omdrejningspunkt for den politiske indsats for godstransporten. 

Læs transportforlig og efterfølgende aftaler her