Lodstakster

Lodsning

Sikkerhed til søs har høj prioritet på skibe, havne og hos politikere. Derfor arbejder Danske Havne for, at skibe, der sejler i danske farvande og anløber danske havne, har adgang til effektiv lodsbetjening. Nem adgang til billigere lodstjenester og kyndig sejladsvejledning kan bidrage til større sikkerhed til søs.      

Efteråret 2009 var præget af rygter om, at priserne på lodsning ville stige drastisk. Den 1. oktober 2009 kom den nye takstbekendtgørelse for lodsninger foretaget af det statslige lodsvæsen Danpilot. I bekendtgørelsen bliver taksterne beregnet på grundlag af skibets længde, brede, dybgang og destination. Danske Havne har undersøgt, hvilken betydning de ændrede takster har for lodsninger til - og fra de danske havne. Undersøgelsen viste, at taksterne ville stige langt de fleste steder og at de små skibe kommer til at betale forholdsvis mest.

Download Bekendtgørelse for lodsninger foretaget af det statslige lodsvæsen BEK nr 879 af 09/09/2009

Ved ændringen af lodsloven i 2006 blev der åbnet for, at private lodserier kan konkurrere med det Statslige Lodsvæsen ved lodsninger til og fra havne. Nogle steder er der lodspligt. Andre steder kan en skibsfører vælge at tage lods ombord, hvis besejlings- eller vejrforhold er vanskelige. Gennemsejlingslodsninger blev ikke konkurrenceudsat ved lovændringen. Selvom skibe ikke er forpligtet til at tage lods ved gennemsejling anbefales det mange steder, at de anvender lods på grund af vanskelige besejlingsforhold. Prisen kan derfor være afgørende for, om skibene følger anbefalingen.  

En konsekvens af prisstigninger på lodsydelserne kan være, at mere gods fragtes på land i stedet for på sø, fordi hver øget omkostning bidrager til en dyrere samlet transportpris. Det vil stride stik imod det politiske ønske om at fremme nærsøfarten og få så meget gods som muligt over på de blå motorveje.

Da Lodsloven i 2006 blev liberaliseret, var et af målene, at priserne skulle falde, så flere ville tage lods ombord. Udviklingen er gået anderledes.  De varslede prisstigninger på det statslige Danpilots lodsninger skyldes et større strukturelt driftsunderskud. Danske Havne mener dog ikke, at lodsvæsenets driftsunderskud nødvendigvis skal dækkes via prisstigninger på lodsning. Effektiviseringer kan også være en vej frem.

Danske Havne finder, at Lodsloven generelt bør evalueres. Her skal desuden kigges på de store udgifter til tilsyn, uddannelse og forsikringsdækning, som alle lodserier pålægges. De er hindringer for etablering af flere lodserier også i de mindre trafikerede farvande. De høje krav og kvalifikationer bør følge opgavens karakter.

Danske Havne mener, at der er et behov for en undersøgelse af, om driften kan effektiviseres og organiseringen moderniseres. Lodstjenesten skal tilpasses fremtidens behov. Her tænkes især på, at mulighederne for landbaseret sejladsvejledning bør udvikles. Udvikling vil være med til at fremtidssikre lodstjenesten og ikke mindst fremme sikkerheden til søs.

Derfor ønsker Danske Havne, at

• lodstaksterne ikke hindrer skibene i at tage lods af økonomiske årsager
• Lodsloven og dens konsekvenser bliver evalueret
• Igangsættes en undersøgelse af behovet for lodspligt, herunder behovet for lodspligt alle steder.
• der sker en effektivisering af ydelserne, især af lodsningerne til og fra havne.
• der bliver udarbejdet en langsigtet løsning for kvaliteten og passende lodstjeneste, herunder uddannelse og tilsyn.
• der igangsættes et forsøg med landbaseret sejladsvejledning, hvor det undersøges hvilke andre hjælpemidler, der kan være et alternativ til den nuværende lodsningsordning.

Danske Havne har løbende arbejdet for at få politisk fokus på problemerne med prisstigninger på lodsning. I løbet af foråret og efteråret 2009 har vi drøftet sagen med flere af Folketingets forsvarsordførere. Samt afholdt møde med Forsvarsminister Søren Gade. Ministeren tilkendegav på mødet, at han ville nedsætte en erfagruppe, der skulle kigge på lodsordningen. Danske Havne deltager i denne erfagruppe.

Download Lodslov LOV nr 567 af 09/06/2006